Líquido de frenos Motul Brake Fluid LV DOT 4
Líquido de frenos de baja viscosidad para un mejor comportamiento en baja temperatura. Recomendado para vehículos con ESP o ASR.
Beneficios y aplicaciones Motul Brake Fluid Low Viscosity DOT 4
Motul Brake Fluid LV DOT 4 dispone de los siguientes beneficios:
- Alto punto de ebullición húmedo (simulación del líquido tras un año de trabajo), 172ºC / 241.6ºF.
- Baja viscosidad en frío del líquido de frenos, 6475mm2/s a -40ºC frenote a los 1800mm2/s del DOT 4 convencional, 1500mm2/s del DOT 3 y en el caso del DOT 5.1 900mm2/s.
- 100% sintético
- Supera los líquidos DOT 3, (140ºC / 284ºF mini) superando estos atributos y los del DOT 4(172º / 241.6ºF mini), reduciendo el punto de ebullición al absorber la humedad del aire
Especificaciones técnicas Motul Brake Fluid LV DOT 4
Motul Brake Fluid LV DOT 4 cumple o supera las especificaciones de la industria:
- SAE J1703
- SAE J1704
- FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3 ISO4925 (6, 4 y 3)
Características de Motul Low Viscosity DOT 4
- Mezclable con DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 sin bases de silicona
- No se puede mezclar con líquidos de base mineral como el LHM o como en el caso del DOT 5 al tener base de silicona
- Producto químico y corrosivo, en caso de tener contacto con la piel o pinturas y barnices lavar abundantemente
- Recomendaciones de uso de 12 a 24 meses
¿Cómo puede aumentar el rendimiento del motor y protegerlo?
En TodoParatuCoche.com le recomendamos para que su vehículo mantenga el motor lo más limpio posible este producto limpiador de motor, Xenum M-Flush, usándolo en cada cada cambio de aceite (añadiendo al aceite «viejo» antes del vaciado). Además, si quiere conseguir un aumento de rendimiento y protección extra, le recomendamos usar Xenum VRX500, que le aportará mejores sensaciones como reducción de ruidos, aumento de la potencia del motor (incluso en conducción en circuito), a la vez que le protegerá ante arranques en frío y altas temperaturas, lo que lo convierte en un aditivo de motor más que recomendable para vehículos híbridos y que vehículos tengan sistema de arranque star-stop donde el motor sufre más de lo normal ante estas paradas y puestas en marcha.
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